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在油氣平臺上，氣體泄漏往往不是緩慢擴散，而是以高壓噴發(fā)的形式瞬間發(fā)生。再加上海上風(fēng)速變化、風(fēng)向概率、潛在泄漏位置和泄漏速度給氣體彌散和氣體濃度危險區(qū)劃分增加了不確定性。

油氣平臺現(xiàn)有檢測數(shù)據(jù)：

0.1–1.0kg/s，持續(xù)2–5分鐘，檢測率僅為約31%

>1.0kg/s，持續(xù)時間>5分鐘，檢測率也僅為64%

即便是在風(fēng)險較高的重大泄漏場景下，也有近四成無法被及時發(fā)現(xiàn)——這對油氣平臺的運行安全構(gòu)成了巨大挑戰(zhàn)。

平?？扇?xì)獍惭b法則：潛在泄漏點的附近和下風(fēng)處，泄漏氣體可能積聚的區(qū)域。

在油氣平臺上，這兩條法則失靈了;

傳統(tǒng)可燃?xì)鈾z測儀在油氣平臺上檢測失靈原因：

碳?xì)浠衔锛庸み^程中，氣體通常處于高壓下。大多數(shù)氣體泄漏形式可能是噴發(fā)泄漏，且氣流通?？赡芟蚨鄠€方向泄漏噴發(fā)。

泄漏的氣體經(jīng)過一段時間后才會在遠(yuǎn)離泄漏點的區(qū)域積聚，此時氣體濃度超過檢測儀的報警閾值，這種報警延遲會導(dǎo)致氣體羽流的高濃度核心范圍擴大。

組合使用點式+開路式+超聲波氣體監(jiān)測儀，能更好覆蓋不同泄漏形態(tài)。